Avvitatore a percussione vs cricchetto, come funziona un avvitatore a percussione pneumatica, quale dimensione di chiave per il tappo dell'olio e tutto ciò che devi sapere sull'avvitatore a percussione pneumatica

Avvitatore a percussione vs cricchetto: utilizzare un avvitatore a percussione per la rimozione e l'installazione di elementi di fissaggio a coppia elevata e utilizzare un cricchetto per lavori di precisione in spazi ristretti dove il controllo della coppia è importante. Questi due strumenti non sono intercambiabili. Una chiave a percussione genera ripetuti colpi di martello rotazionali per rompere rapidamente gli elementi di fissaggio ostinati allentati senza una forza di reazione sostenuta sul polso. Un cricchetto trasferisce una coppia manuale o pneumatica continua direttamente al dispositivo di fissaggio con feedback tattile completo, rendendolo adatto per il serraggio finale a una specifica di coppia specifica o per lavorare in aree ristrette dove un avvitatore ad impulsi fisicamente non può adattarsi.

Come funziona un avvitatore ad aria compressa: l'aria compressa aziona un motore a paletta che fa girare un meccanismo a martello, che fornisce rapidi colpi di impatto rotatorio all'incudine di uscita a una velocità compresa tra 1.000 e 3.000 colpi al minuto. Ogni colpo trasferisce un discreto pacchetto di coppia, consentendo allo strumento di generare una forza di allentamento molto maggiore di quella suggerita dalla sola pressione dell'aria applicata.

Quale dimensione di chiave per il tappo dell'olio: le dimensioni più comuni del tappo di scarico dell'olio sono 14 mm, 17 mm e 19 mm per i veicoli passeggeri. La dimensione da 17 mm copre la maggior parte dei veicoli giapponesi e coreani, mentre 14 mm e 19 mm sono più comuni rispettivamente sui veicoli tedeschi e americani. Verificare sempre con il manuale di assistenza del veicolo specifico prima dell'acquisto.

Per chiunque scelga un avvitatore pneumatico ad aria compressa, il punto di ingresso pratico è un modello con azionamento da 1/2 pollice con un minimo di 450 piedi-libbre di coppia per lavori automobilistici generali e un modello con azionamento da 3/4 pollici o 1 pollice per applicazioni su autocarri pesanti e attrezzature. Questa guida copre tutti e quattro gli argomenti in dettaglio in modo da poter prendere decisioni sicure sulla selezione degli strumenti.

Avvitatore a percussione vs cricchetto: comprendere la vera differenza

Cosa fa effettivamente ogni strumento a un elemento di fissaggio

La differenza meccanica fondamentale tra un avvitatore a percussione e un cricchetto dipende dal modo in cui viene erogata la coppia. Un cricchetto, sia esso manuale, elettrico o pneumatico, trasferisce la coppia in modo continuo e stabile direttamente dall'azionamento all'elemento di fissaggio. Questo trasferimento continuo fa sì che l'operatore assorba qualsiasi forza di reazione quando l'elemento di fissaggio è serrato e l'elemento di fissaggio riceve qualunque coppia applicata dall'operatore o dall'utensile in quel momento. Un cricchetto pneumatico eroga in genere da 30 a 120 piedi-libbre di coppia , che è sufficiente per la maggior parte delle attività di rimozione e installazione dei bulloni che non comportano elementi di fissaggio corrosi o serrati eccessivamente.

Un avvitatore ad impulsi immagazzina l'energia cinetica in una massa di martello rotante e la rilascia in colpi rotatori discreti ad alta intensità contro l'incudine di uscita. Poiché ogni colpo ha una durata estremamente breve, l'inerzia del dispositivo di fissaggio e del gruppo circostante impedisce alla forza di reazione di ritornare nelle mani dell'operatore. Un avvitatore ad impatto pneumatico con azionamento standard da 1/2 pollice eroga da 400 a 1.000 piedi-libbre di coppia per colpo , che è da cinque a dieci volte la coppia sostenuta di un cricchetto pneumatico. Questo è il modo in cui gli avvitatori a percussione staccano i dadi ad alette corrosi e gli elementi di fissaggio grippati che sarebbero impossibili da rimuovere con un cricchetto.

Quando utilizzare ciascun strumento e quando utilizzare quello sbagliato causa problemi

La scelta tra avvitatore a percussione e cricchetto non riguarda semplicemente la coppia erogata. Riguarda la natura del compito e il tipo di erogazione della coppia che l'elemento di fissaggio e i componenti circostanti possono tollerare.

• Utilizzare una chiave ad impulsi per rimuovere dadi ad alette, dadi dell'asse, bulloni di sospensione e qualsiasi elemento di fissaggio che potrebbe essere corroso o serrato significativamente al di sopra delle specifiche. Il meccanismo di impatto rompe l'attrito statico senza una forza sostenuta che potrebbe danneggiare i fili
• Utilizzare una chiave ad impulsi per la rimozione rapida e l'installazione approssimativa di grandi quantità di elementi di fissaggio in cui la velocità è la priorità e la coppia finale verrà verificata separatamente con una chiave dinamometrica
• Utilizzare un cricchetto per il serraggio finale di qualsiasi elemento di fissaggio che abbia una specifica di coppia specifica, poiché gli avvitatori a percussione non possono essere impostati in modo affidabile per fornire un valore di coppia preciso senza prese specializzate per la limitazione della coppia
• Utilizzare un cricchetto in spazi ristretti dove la testa più grande di una chiave a percussione non può raggiungere, come in profondità nel vano motore o dietro una pinza del freno
• Non utilizzare mai una chiave a percussione standard per serrare componenti filettati in plastica, dispositivi di fissaggio in alluminio in alloggiamenti morbidi o qualsiasi dispositivo di fissaggio con una specifica di coppia inferiore a 20 piedi-libbre, poiché il meccanismo di impatto normalmente stringe eccessivamente e strappa questi dispositivi di fissaggio.

Confronto tra avvitatore a percussione e cricchetto fianco a fianco

Come funziona un avvitatore pneumatico: spiegazione della meccanica interna

Fase uno: l'aria compressa aziona il motore a palette

Capire come funziona un chiave ad impatto pneumatico il lavoro inizia dalla presa d'aria. L'aria compressa alla pressione operativa di 90 PSI (la pressione di alimentazione regolata standard per la maggior parte degli utensili pneumatici) entra nell'utensile attraverso una valvola controllata a grilletto. L'aria fluisce in una camera cilindrica del rotore dove agisce su una serie di palette piatte montate radialmente nelle fessure lungo il corpo del rotore. La differenza di pressione tra le palette fa girare il rotore. Un motore a palette ben progettato in un avvitatore pneumatico ad aria compressa gira da 8.000 a 12.000 giri al minuto in condizioni di assenza di carico , molto più veloce di quanto qualsiasi motore elettrico di dimensioni equivalenti potrebbe sostenere in uno strumento portatile.

L'albero di uscita del motore a palette si collega al meccanismo del martello. Il motore stesso non dispone di una coppia sostenuta sufficiente per allentare direttamente un dispositivo di fissaggio grippato, motivo per cui è necessario il meccanismo di impatto. Il ruolo del motore è quello di fornire l'energia rotazionale che il meccanismo del martello immagazzina e rilascia in raffiche concentrate.

Fase due: il meccanismo del martello immagazzina e rilascia energia

Il cuore del funzionamento di un avvitatore ad aria compressa è il meccanismo di impatto del martello e dell'incudine. Il design più comune è il meccanismo a doppio martello (o doppio martello). Il motore aziona una piastra a camme che traduce la rotazione in un movimento combinato rotatorio e assiale di due masse del martello montate simmetricamente attorno all'incudine centrale. Mentre il motore fa girare il gruppo del martello, la piastra della camma consente ai martelli di accelerare in senso rotatorio e quindi di rilasciarsi improvvisamente, colpendo contemporaneamente le alette sporgenti sull'incudine con momento di rotazione e forza di compressione.

Ogni ciclo completo di colpi del martello fornisce un colpo discreto ad alta energia sull'incudine . A velocità operative, ciò avviene da 1.000 a 3.000 volte al minuto, a seconda del design dell'utensile e della resistenza offerta dall'elemento di fissaggio. Quando il dispositivo di fissaggio è allentato e gira liberamente, gli impatti sono leggeri e rapidi. Quando la resistenza dell'elemento di fissaggio aumenta (quando l'elemento di fissaggio è serrato o grippato), il meccanismo del martello si attiva in modo più aggressivo e ogni colpo eroga più energia. Questo comportamento autoregolante è una proprietà intrinseca del design del meccanismo di impatto ed è ciò che conferisce all'avvitatore pneumatico il suo caratteristico suono tintinnante e la sua capacità di concentrare l'energia su elementi di fissaggio resistenti.

Fase tre: l'incudine trasferisce la coppia alla presa

L'incudine è l'albero di uscita dell'avvitatore ad impulsi pneumatico. Riceve i colpi del martello rotante e li trasmette alla presa di azionamento tramite un raccordo ad attacco quadro. Il materiale dell'incudine deve essere estremamente resistente per resistere a milioni di cicli di impatto senza rompersi per fatica. Le incudini di qualità negli avvitatori pneumatici ad impatto pneumatico di livello professionale sono lavorate in acciaio legato al cromo-molibdeno e temprate a circa 45-55 HRC , fornendo sia durezza per resistere alla deformazione che tenacità sufficiente per resistere alla frattura sotto carico di impatto.

Le dimensioni dell'attacco quadro sulle incudini (1/4 pollice, 3/8 pollice, 1/2 pollice, 3/4 pollice, 1 pollice) corrispondono alle dimensioni standard dell'attacco per bussole, ma è fondamentale utilizzare bussole resistenti agli urti anziché prese manuali standard al cromo-vanadio con qualsiasi avvitatore ad impulsi. Le prese standard sono progettate per una coppia costante e possono frantumarsi sotto il carico d'urto ripetuto di un meccanismo a percussione, creando un grave pericolo di detriti volanti.

Flusso d'aria, pressione e requisiti CFM

Le prestazioni di qualsiasi avvitatore pneumatico ad impulsi sono direttamente limitate dal volume di aria compressa che il compressore e il tubo di mandata possono fornire. Due specifiche lo governano: PSI (libbre per pollice quadrato) e CFM (piedi cubi al minuto). PSI è la pressione nella fornitura d'aria; CFM è la portata volumetrica. La maggior parte degli avvitatori pneumatici ad impatto con azionamento da 1/2 pollice richiedono da 4 a 6 CFM a 90 PSI per ottenere le massime prestazioni . Un compressore con una valutazione CFM inadeguata farà sì che l'utensile perda progressivamente potenza durante l'uso poiché la pressione del serbatoio diminuisce tra i cicli del compressore, indipendentemente da quanto sia alto il PSI nominale del compressore.

Anche il diametro del tubo di mandata dell'aria influisce in modo significativo sulle prestazioni dell'utensile. Un tubo con diametro interno da 3/8 pollici supporta fino a circa 5-6 CFM senza eccessiva caduta di pressione su tutta la lunghezza del tubo, mentre un tubo con diametro interno da 1/2 pollice supporta da 8 a 10 CFM o più. Per un avvitatore ad impatto pneumatico con azionamento da 3/4 pollici o 1 pollice che richiede da 8 a 10 CFM, un tubo flessibile da 1/2 pollice è obbligatorio per le massime prestazioni.

Quale dimensione di chiave per tappo olio: il riferimento completo per origine del veicolo

Perché le dimensioni del tappo di scarico dell'olio variano e perché è importante

La questione della dimensione della chiave per il tappo dell'olio sorge perché non esiste una standardizzazione universale delle dimensioni del tappo di scarico dell'olio tra i produttori di veicoli e l'utilizzo di una presa di dimensioni errate danneggia sia la testa del tappo che la presa. Un tappo di scarico dell'olio danneggiato e arrotondato non può essere rimosso con una presa standard e richiede attrezzi di estrazione o, nei casi peggiori, la sostituzione completa della coppa. Ottenere la dimensione giusta prima di iniziare è il passaggio più importante in qualsiasi procedura di cambio dell'olio.

La maggior parte dei tappi di scarico dell'olio utilizza una configurazione con bullone a testa esagonale in cui la dimensione della chiave si riferisce alla dimensione trasversale della testa esagonale. Alcuni veicoli utilizzano spine con chiave a brugola (presa esagonale) e alcuni utilizzano spine con attacco quadro. Confermare sempre il tipo di testa della spina e le dimensioni prima di iniziare il lavoro.

Dimensioni del tappo di scarico dell'olio in base alla marca del veicolo comune

Perché non dovresti utilizzare una chiave a percussione per rimuovere o reinstallare un tappo dell'olio

Questo è uno dei punti pratici più importanti sulla questione della dimensione della chiave per il tappo dell'olio. Anche quando si conosce la dimensione corretta, l'utilizzo di una chiave pneumatica ad impatto per rimuovere o reinstallare un tappo di scarico dell'olio è una pratica inadeguata per la maggior parte dei veicoli passeggeri. I tappi di scarico dell'olio si avvitano nelle coppe in alluminio o acciaio con una specifica di coppia tipica Da 20 a 44 Nm (da 15 a 32 piedi-libbre) . Un avvitatore pneumatico ad impatto pneumatico con l'impostazione di potenza più bassa fornisce comunque impulsi di impatto che rendono molto facile un serraggio eccessivo oltre questa specifica durante la reinstallazione, schiacciando la rondella di tenuta, distorcendo le filettature della coppa o rimuovendo completamente la coppa in alluminio morbido.

La procedura corretta consiste nello staccare il tappo con un cricchetto e una presa della dimensione corretta, scaricare l'olio a mano, quindi reinstallare e serrare il tappo a mano più un serraggio finale con il cricchetto, seguito dalla verifica con una chiave dinamometrica se si desidera precisione. Se la spina è gravemente grippata a causa di un serraggio eccessivo causato da una manutenzione precedente, è accettabile un breve scoppio di una chiave ad impatto per rompere la resistenza iniziale, ma terminare sempre la reinstallazione con una chiave dinamometrica.

Avvitatore pneumatico ad impulsi: scegli il modello giusto per la tua applicazione

Dimensioni dell'azionamento e valutazione della coppia: abbinamento dell'utensile al lavoro

La famiglia di avvitatori pneumatici pneumatici comprende unità di dimensioni da 1/4 di pollice a 1 pollice e oltre per applicazioni industriali. La dimensione dell'attacco determina la dimensione massima del gambo della presa accettata dall'utensile ed è un indicatore approssimativo della classe di coppia in cui opera l'utensile. La selezione della dimensione corretta dell'unità è la prima decisione quando si specifica un avvitatore ad impulsi pneumatico.

• Azionamento da 1/4 di pollice: Da 30 a 100 piedi-libbre, adatto per piccoli elementi di fissaggio nel vano motore, finiture interne e assemblaggio di luci. Non adatto per dadi ad alette o bulloni di sospensione
• Azionamento da 3/8 pollici: Da 100 a 300 piedi per libbra, adatto per lo smontaggio generale di automobili, comprese pinze dei freni, bulloni accessori del motore e componenti di scarico
• Azionamento da 1/2 pollice: Da 300 a 1.000 piedi per libbra, lo standard automobilistico professionale per dadi ad alette, componenti di sospensioni, dadi dell'asse e dispositivi di fissaggio della trasmissione. Questa è la dimensione dell'avvitatore pneumatico ad impulsi pneumatico più versatile e ampiamente specificato per un garage o un'officina
• Attacco da 3/4 pollici: Da 800 a 2.500 piedi-libbre, per autocarri pesanti, autobus e attrezzature agricole in cui i requisiti di coppia di fissaggio elevati superano la capacità degli strumenti di azionamento da 1/2 pollice
• Unità da 1 pollice: Da 1.500 a 6.000 piedi per libbra o più, per attrezzature minerarie, macchinari per l'edilizia pesante e dispositivi di fissaggio industriali di grandi dimensioni

Specifiche chiave da valutare al momento dell'acquisto di un avvitatore pneumatico ad impulsi

Oltre alle dimensioni dell'unità, diverse specifiche tecniche determinano direttamente se un avvitatore pneumatico ad aria compressa funzionerà adeguatamente per le applicazioni previste:

• Coppia massima (coppia di allentamento): la coppia di picco che l'utensile può fornire nella direzione di allentamento. Questo è sempre superiore alla coppia di serraggio nominale ed è il valore rilevante per la rimozione degli elementi di fissaggio grippati. Per i lavori automobilistici generali su autovetture, è pratica una coppia di allentamento minima di 450 piedi per libbra; Da 600 a 800 piedi-libbre forniscono un margine di sicurezza confortevole per gli elementi di fissaggio soggetti a corrosione
• Impatti al minuto (IPM): la velocità con cui il meccanismo del martello colpisce l'incudine. Un IPM più elevato aumenta la velocità di rimozione del dispositivo di fissaggio ma non aumenta necessariamente la coppia di picco per colpo. La maggior parte degli avvitatori pneumatici ad impulsi pneumatici da 1/2 pollice professionali funzionano a una velocità compresa tra 1.000 e 2.300 IPM
• Consumo d'aria (CFM): la portata volumetrica di aria compressa richiesta dall'utensile a pieno carico. Abbinalo alla potenza CFM nominale del tuo compressore con un margine di almeno il 20% per evitare perdite di prestazioni durante i cicli di pressione del serbatoio del compressore
• Pressione operativa (PSI): la pressione operativa di progetto, quasi universalmente 90 PSI per gli avvitatori pneumatici ad impulsi pneumatici da officina standard. Il funzionamento al di sotto di questa pressione riduce proporzionalmente la coppia erogata
• Controllo della potenza avanti e indietro: Gli avvitatori pneumatici ad impatto con specifiche migliori offrono una regolazione della potenza multiposizione con controlli separati di marcia avanti e retromarcia, consentendo di impostare l'utensile a potenza ridotta per il serraggio mantenendo la piena potenza per l'allentamento
• Peso e bilanciamento dell'utensile: per i lavori ad alto volume in cui lo strumento viene tenuto per periodi prolungati, l'ergonomia è importante. Gli avvitatori pneumatici ad impulsi di qualità della classe da 1/2 pollice pesano da 1,5 a 2,5 kg. Strumenti significativamente più pesanti nella stessa classe indicano in genere un design interno meno efficiente o alloggiamenti più pesanti senza vantaggi proporzionali in termini di prestazioni

Pratiche di manutenzione che prolungano la durata utile dell'avvitatore pneumatico

Un avvitatore ad impatto pneumatico è uno strumento di precisione con spazi interni stretti che dipende dall'aria pulita, secca e lubrificata per prestazioni affidabili e lunga durata. La pratica di manutenzione più importante è l'oliatura quotidiana in linea.

1. Aggiungere da tre a cinque gocce di olio per utensili pneumatici direttamente nell'ingresso dell'aria dell'avvitatore pneumatico prima di ogni sessione di utilizzo. Ciò lubrifica il motore delle palette e il meccanismo del martello e previene l'usura accelerata delle superfici interne
2. Installare ed eseguire la manutenzione di un'unità filtro-regolatore-lubrificatore (FRL) in linea sulla fornitura d'aria dell'officina. Il filtro rimuove la contaminazione da acqua e particolato, il regolatore mantiene costante 90 PSI e il lubrificatore fornisce lubrificazione dosata automatica a tutti gli strumenti sulla linea
3. Scaricare quotidianamente il serbatoio del compressore d'aria in ambienti umidi per evitare il trascinamento di acqua nelle linee dell'aria e negli strumenti. L'acqua nell'alimentazione dell'aria provoca la corrosione interna del motore a palette e del meccanismo del martello, la causa principale del degrado prematuro delle prestazioni degli avvitatori pneumatici ad impatto
4. Ispezionare e pulire periodicamente il filtro dello schermo di ingresso dell'aria sull'utensile. Uno schermo di ingresso ostruito riduce il flusso d'aria e provoca una notevole perdita di potenza prima che si manifesti qualsiasi altro sintomo di usura
5. Ricostruisci il motore della pala e il meccanismo del martello ogni due o tre anni in un ambiente di officina per uso professionale. I kit motore a palette di ricambio per avvitatori pneumatici ad impatto pneumatico di qualità sono disponibili presso il produttore e ripristinano le prestazioni originali a una frazione del costo di un nuovo strumento

Domande frequenti

1. Posso utilizzare un avvitatore ad impulsi invece di una chiave dinamometrica per il serraggio finale degli elementi di fissaggio?

No. Un avvitatore pneumatico standard non può fornire in modo affidabile un valore di coppia specifico perché il meccanismo di impatto non consente un controllo preciso della coppia. La coppia erogata per colpo varia in base alle fluttuazioni della pressione dell'aria, alla resistenza degli elementi di fissaggio, all'usura dell'utensile e a numerosi altri fattori. Gli stick di coppia (chiamati anche barre di estensione con limitazione di coppia) possono approssimare una coppia target se utilizzati con una chiave a impulsi, ma non sostituiscono una chiave dinamometrica calibrata per elementi di fissaggio critici come bulloni della testata, dadi dei cuscinetti delle ruote o cappucci delle bielle. Utilizzare sempre una chiave dinamometrica calibrata per qualsiasi dispositivo di fissaggio con un valore di coppia specificato dal produttore.

2. Qual è la differenza tra la coppia nominale in avanti e quella inversa su un avvitatore ad impulsi pneumatico?

In base alla progettazione, gli avvitatori a impulsi forniscono una coppia maggiore nella direzione inversa (allentamento) rispetto alla direzione in avanti (serraggio). Il meccanismo del martello è ottimizzato per la direzione inversa poiché l'allentamento degli elementi di fissaggio grippati è l'attività principale. Un tipico avvitatore pneumatico ad aria compressa da 1/2 pollice potrebbe essere valutato con una coppia inversa (allentamento) di 600 piedi per libbra e una coppia in avanti (serraggio) di 450 piedi per libbra. Quando si confrontano i prodotti, concentrarsi sempre sulla coppia inversa, che rappresenta la capacità effettiva dell'utensile per le attività più impegnative.

3. Che dimensione di chiave specifica per il tappo dell'olio su una Toyota Camry?

La Toyota Camry nella maggior parte dei modelli dal 2002 ad oggi utilizza un tappo di scarico dell'olio a testa esagonale da 14 mm. La specifica della coppia di reinstallazione è generalmente compresa tra 27 e 36 Nm (da 20 a 27 piedi-libbre). Installare sempre una nuova rondella di tenuta ad ogni cambio d'olio se la rondella esistente è di alluminio di tipo schiacciato, poiché il riutilizzo di una rondella collassata spesso si traduce in una guarnizione che perde sul tappo di scarico entro i primi chilometri dopo la manutenzione.

4. Di quanto CFM ha bisogno il mio compressore per far funzionare correttamente un avvitatore pneumatico ad aria compressa da 1/2 pollice?

Un avvitatore pneumatico ad impulsi da 1/2 pollice a pieno carico richiede da 4 a 6 CFM a 90 PSI. Il compressore deve avere una portata nominale sostenuta (non di picco) CFM di almeno 5-7 CFM per fornire un margine di lavoro. La maggior parte dei compressori portatili da 25 litri o più piccoli con motori da 1,5 a 2 cavalli erogano solo da 3 a 4 CFM, che è al limite per un uso prolungato dell'avvitatore ad impulsi. Questi compressori possono far funzionare un avvitatore ad impulsi per brevi raffiche, ma difficilmente riusciranno a tenere il passo durante un uso prolungato. Per uno strumento primario da officina, un compressore da 50 litri o più con una portata nominale di 6 CFM o più è il minimo pratico.

5. Per rimuovere i bulloni della pinza freno è meglio un avvitatore a percussione o un cricchetto?

Nella maggior parte dei casi, un cricchetto con la dimensione corretta della presa è la scelta migliore per i bulloni della pinza freno. I bulloni del perno di guida della pinza e i bulloni della staffa della pinza sono generalmente serrati a una coppia compresa tra 25 e 45 Nm (da 18 a 33 piedi-libbre), che rientra nell'intervallo confortevole di un cricchetto manuale o pneumatico. Lo spazio ristretto attorno ai gruppi freno spesso impedisce fisicamente a un avvitatore ad impulsi di dimensioni standard di raggiungere i bulloni con l'angolazione corretta. Se i bulloni sono grippati a causa della corrosione, è accettabile un breve colpo di una chiave a percussione per rompere la resistenza iniziale, ma completare la rimozione e tutta la reinstallazione con una chiave dinamometrica per evitare di danneggiare le filettature del supporto della pinza.

6. Perché il mio avvitatore pneumatico perde potenza nel tempo durante l'uso?

La perdita di potenza durante l'uso indica più comunemente che il compressore d'aria non è in grado di fornire una quantità di CFM sufficiente a sostenere la domanda dell'utensile. Man mano che la pressione del serbatoio del compressore diminuisce tra i cicli del compressore, il flusso di volume dell'aria verso l'utensile diminuisce e la coppia erogata diminuisce proporzionalmente. Si tratta di un problema di capacità del compressore piuttosto che di un problema dello strumento. Se la perdita di potenza è persistente anche con il serbatoio pieno a 90 PSI, la causa è più probabile che lo schermo del filtro dell'aria in ingresso nell'utensile sia ostruito, le alette del motore usurate (che possono essere ispezionate e sostituite come parte di una ricostruzione di routine) o la corrosione interna dovuta alla contaminazione dell'acqua nella fornitura d'aria.

7. Che tipo di prese devo utilizzare con un avvitatore ad impulsi?

Con qualsiasi avvitatore ad impulsi, utilizzare sempre bussole resistenti agli urti, identificabili dalla finitura in ossido nero e dalle pareti più spesse, anziché le prese manuali standard in cromo-vanadio. Le prese manuali standard sono temprate e fragili, progettate per un carico torsionale costante. Il carico d'urto ripetuto di un meccanismo a percussione può causare la frattura fragile delle prese standard, espellendo frammenti metallici ad alta velocità. Le bussole a impatto sono realizzate in acciaio temprato a tutta resistenza che assorbe gli urti senza rompersi. Questo non è un suggerimento ma un requisito di sicurezza fondamentale per tutti gli usi dell'avvitatore ad impulsi.

8. Come si confronta un avvitatore ad impulsi pneumatico con un avvitatore ad impulsi elettrico senza fili per l'uso in officina?

Un avvitatore ad impulsi pneumatico di qualità offre una coppia maggiore per peso dell'utensile e per dollaro rispetto alla maggior parte degli avvitatori elettrici a batteria a prezzi equivalenti e mantiene la sua coppia erogata in modo coerente durante una sessione di lavoro prolungata senza problemi di esaurimento della batteria. Gli avvitatori ad impulsi elettrici a batteria offrono i vantaggi significativi della portabilità senza tubo dell'aria e della capacità di lavorare lontano da un compressore. Per un'officina fissa con alimentazione d'aria permanente, un avvitatore ad impulsi pneumatico rimane la scelta preferita per prestazioni professionali a costi contenuti. Per l'uso mobile o in un'officina senza compressore, un avvitatore elettrico a batteria di qualità è un'alternativa pratica.

9. Posso rimuovere un dado ad alette grippato con un avvitatore pneumatico da 3/8 di pollice?

Un avvitatore pneumatico ad aria compressa da 3/8 di pollice con una coppia nominale compresa tra 100 e 300 piedi-libbre può rimuovere i dadi ad alette serrati ma non gravemente corrosi. Tuttavia, per un dado ad alette effettivamente grippato o notevolmente corroso su un veicolo passeggeri in cui la coppia specificata è in genere compresa tra 80 e 130 piedi-libbre ma la corrosione può effettivamente moltiplicare la coppia di rimozione da 300 a 600 piedi-libbre o più, si consiglia vivamente un avvitatore pneumatico ad aria compressa da 1/2 pollice con 500 piedi-libbre o più di coppia di allentamento. L'utilizzo di uno strumento sottodimensionato che si blocca su un dispositivo di fissaggio grippato rischia di danneggiare sia lo strumento che il dado ad aletta.

10. Devo lubrificare il mio avvitatore pneumatico ad impulsi se ho un lubrificatore in linea sulla mia fornitura d'aria?

Se l'unità FRL (filtro, regolatore, lubrificatore) in linea viene regolata e mantenuta correttamente con un adeguato olio per utensili nel serbatoio del lubrificatore, fornisce una lubrificazione automatica continua all'avvitatore pneumatico e riduce la necessità di lubrificazione manuale giornaliera all'ingresso dell'utensile. Tuttavia, molte officine dispongono di lubrificatori vuoti, regolati in modo errato o impostati per fornire un flusso di olio insufficiente. Fino a quando non avrai confermato che il tuo lubrificatore in linea funziona e è impostato correttamente (in genere una goccia di olio visibile nel vetro spia per minuto di funzionamento dell'utensile), continua ad aggiungere da tre a cinque gocce di olio per utensili pneumatici direttamente all'ingresso dell'utensile prima di ogni sessione come misura assicurativa.